2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单

《美国汽车新闻》（Automotive News）近期公布了2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单（根据供应商2012年配套市场业务的销售额进行排名）。在汽车零部件配套市场，德国博世集团连续三年蝉联百强名单榜首，电装与大陆集团则连续三年分列二、三名。榜单前十排名中，第四至第十名零部件企业依次为麦格纳、爱信精机、江森自控、佛吉亚、现代摩比斯、采埃孚与矢崎，其中2012年度排名中位列第十的德尔福今年跌至第12名，矢崎则由2012年第14名的位置跻身前十。

根据各供应商2012年在汽车配套市场的销售额，排名显著上升的供应商除了日本矢崎外，还包括美国李尔（由14名升至11名）、日本捷太格特（由21名升至18名）、德国舍弗勒（由26名升至21名）、西班牙海斯坦普（由32名升至25名）等；而排名显著下滑的供应商则包括由前十跌至12名的德尔福、日本康奈可（由18名跌至23名）、意大利马瑞利（由28名跌至31名）、日本恩梯恩（由29名跌至35名）、美国杜邦（由31名骤跌至59名）、日本精工（由36名跌至47名）等。

此外，中信戴卡股份有限公司今年再次登榜，且排名从2012年度的97名攀升至92名，该公司再次成为唯一一家跻身《美国汽车新闻》全球零部件供应商百强榜单的中国企业。

以各零部件供应商总部所在地为准，除中国外，其它仅有一家企业上榜的国家还有意大利、瑞士、巴西、荷兰、英国、比利时、墨西哥及卢森堡；而上榜企业最多的国家为日本，有29家供应商跻身全球百强，美国与德国分别有25家与21家入榜；韩国有5家供应商入榜，法国、西班牙及加拿大均有3家供应商入榜，瑞典则有两家公司入榜。

下表为近三年全球汽车零部件配套供应商百强名单：

作为世界消费发展最快的消费和生产第一的中国，品牌销售排不上可以理解，原因都是合资厂，不过零配件为什么还是跟不上呢，难道是技术含量太高，还是渠道问题，个人认为中国过去十年汽车的高速发展，应该有更多的零部件能参与到世界中，如电子行业，台湾和国内都分了苹果等世界的很多部分，为什么汽车如此被动?中国房地产的高速发展，带动了日本的三菱和日立电梯、带动了美国的涂料和科勒马桶，带动了德国的室内电器和意大利的高档家具.中国高速发展的汽车看上面的配件，基本上拉动了产业最大的终端受益者99%都是国外企业，为什么中国的产品，质量，自创创新远远不足，中国过去汽车的高速发展可以说终端受益者的生产者都基本上是老外，汽车，这个除了房产之外的大件，啥时候我们采购的零部件产品不再是老外造的呢？