起亚kx7四驱怎么样，带轮间限滑通过能力大大提高

不少车主都表示看中这款起亚kx7，但就是不知道它的四驱系统怎么样，毕竟是适时四驱，又担心跟新胜达一样，就没有轮间限滑，通过性会大打折扣，那么起亚kx7四驱怎么样呢？网上其实是有kx7的四驱测试视频的，其能够通过交叉滑轮说明有轮间限滑，其通过性还是很强的。

起亚kx7首先外观上比较吸引人，所以不少需要四驱车型的朋友，都会看中，不过就是担心其四驱系统是徒有其名，毕竟新胜达的四驱就不太好用，通过性太差了，毕竟没有轮间限滑，那么起亚kx7四驱怎么样呢？相对而言，kx7的通过性还是会更高一些。

网上有起亚kx7四驱版本的测试视频，视频中可以看到其交叉滑轮能通过，单后轮滑轮也能通过，但单前轮滑轮不能通过，虽然官方并没有说清楚kx7的这个四驱具体功能，不过从测试视频可以看到，交叉滑轮能过，说明带轮间限滑，通过性会高很多。

除了四驱系统给力，搭载的2.0T发动机也很不错，能够提供最大功率177kw（241ps），最大扭矩353Nm，最关键是1450转的时候就能够提供最大扭矩，在低转速的时候动力是非常充沛的。另外匹配的是久经考验的6AT变速箱，完全能够发挥出这款发动机的性能。

另外作为一款中型7座SUV，其长宽高分别是4730*1890*1730mm，轴距为2700mm，在空间上还是有一定优势的，虽然作为7座，第三排的空间可能会偏小，这是中型SUV的通病，不过其他基本配置都比较充足，毕竟是高配车型了，基本不存在什么选装的。

整体来说起亚kx7四驱怎么样呢？其通过性还是很不错的，虽然相比硬派越野要差一些，但是拥有轮间限滑的它，其通过性还是要完虐新胜达这种假四驱的，而且其他基本配置也基本都有，毕竟售价也25万左右了，整体来说还是挺不错的。